Lo pneumatico BFG KO2 è uno degli pneumatici fuoristrada più popolari, più venduti e ampiamente apprezzati di tutti i tempi, eppure in qualche modo ha ancora la sua giusta quota di critici. Abbiamo deciso di andare in fondo al dibattito sul KO2 montando un set Nostro camion di prova e portandoli attraverso ogni tipo di terreno che potremmo trovare. Di seguito rispondiamo a tutte le domande più popolari di Internet e alle voci più famose sul KO2.
Contenuti- Domande e risposte: risposta a tutte le vostre domande sullo pneumatico BFG KO2
- Verifica dei fatti: reclami comuni sugli pneumatici BFG KO2
Domande e risposte: risposta a tutte le vostre domande sullo pneumatico BFG KO2
Se hai intenzione di prendere il tuo veicolo fuori dalle strade asfaltate , la sostituzione degli pneumatici OEM è l'aggiornamento più semplice e di maggiore impatto che puoi apportare. Detto questo, qualsiasi set decente di pneumatici nuovi è un grande investimento e fare le tue ricerche prima di premere il grilletto è la chiave. Hai chiesto e abbiamo risposto: ecco le domande più comuni che abbiamo trovato sul KO2 e la nostra opinione su ciascuna dopo aver messo alla prova un set.
I pneumatici BFG KO2 sono buoni su strada?
Che tu ci creda o no, le buone maniere su strada sono in realtà uno dei punti di forza del KO2. I nostri pneumatici di prova si sono effettivamente sentiti più sicuri in curva sia sul bagnato che sull'asciutto rispetto agli OEM focalizzati sulla strada, che attribuiamo alla maggiore superficie di contatto, nonché alle spalle più larghe e ai fianchi più rigidi del KO2. Abbiamo sfidato la nostra fortuna su molte strade secondarie sinuose e rampe interstatali, e non siamo mai riusciti a interrompere la trazione una volta (a meno che non stessimo intenzionalmente girando intorno, il che è difficile da evitare con una trasmissione manuale e un controllo di trazione commutabile).
Dal punto di vista della qualità di guida, noteremo che la costruzione più pesante/rigida dei GGG si è tradotta in una guida leggermente più ruvida/irregolare rispetto alle gomme di serie. Sentirai dossi, pavimentazione ruvida e buche in modo molto più diretto se provieni da uno pneumatico per terreni autostradali, ma il KO2 era perfetto con altri tutti i terreni che abbiamo usato in passato come Falken Wildpeak e Cooper Discoverer .
Sono rumorosi in autostrada?
Ogni volta che aumenti la distanza tra le alette delle tue gomme, faranno più rumore sul marciapiede. Parte di ciò è dovuto al battistrada più alto e largo che 'si dimena' sotto carico, e parte di ciò è l'enorme quantità di aria che viene intrappolata tra le alette.
Detto questo, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dalla silenziosità del KO2 rispetto ad altri pneumatici AT e MT che abbiamo testato. Certo, hanno sicuramente un 'ronzio' udibile basso che è più evidente dei vecchi pneumatici autostradali, ma non sono affatto rumorosi o odiosi. Non abbiamo mai sentito il bisogno di alzare il volume dello stereo per soffocarli, il che è più di quanto possiamo dire per gli altri che abbiamo usato in passato.
Il BFG KO2 è migliore del KM3?
Questa è una delle domande più comuni che riceviamo dalle persone che cercano uno pneumatico fuoristrada più aggressivo. Alla fine la decisione si riduce all'uso previsto, quindi ecco alcune cose da considerare.
Innanzitutto, a meno che tu non stia pianificando di portare regolarmente il tuo veicolo su roccia o fango profondo, è probabile che sarai servito meglio dal BFGoodrich KO2. Non fraintendeteci, il KM3 (noto anche come Mud-Terrain T/A) è uno pneumatico fantastico per un uso fuoristrada aggressivo, ma il suo disegno del battistrada è specializzato per situazioni più 'hardcore' e, come tale, non eseguire così come un tuttofare.
In secondo luogo, i KO2 hanno fantastiche abilità fuoristrada e sono incredibilmente resistenti (condividono la stessa tecnologia CoreGard sui fianchi del KM3), ma beneficiano anche di migliori comportamenti su strada e di una migliore trazione per tutte le stagioni in condizioni di bagnato o invernali (abbiamo guidato il nostro in sia pioggia che neve). Se stai cercando uno pneumatico fuoristrada che faccia tutto e lo faccia bene, sarai molto più felice con il KO2.
Quanto durano gli pneumatici BFG KO2?
Non abbiamo ancora eseguito il nostro test attuale fino alle barre di usura, ma diremo che sono 'invecchiate con grazia' per le 5.000 miglia circa che le abbiamo avute. Ad oggi, il nostro set attuale ha perso poco più di 1/32″ di battistrada. Supponendo che manteniamo rotazioni regolari (tra 6.000 e 8.000 miglia) e rimaniamo al massimo della nostra pressione atmosferica, ci aspettiamo che il KO2 offra circa 50.000 miglia solide di divertimento. In genere con i fuoristrada vorrai sostituirli prima che raggiungano il 'limite legale' di 2/32 per prestazioni fuoristrada ideali, ma se stai cercando di ottenere il valore dei tuoi soldi, crediamo che andranno la distanza.
Verifica dei fatti: reclami comuni sugli pneumatici BFG KO2
Se mai ci fosse un posto affidabile per trovare qualcuno con un'opinione contraria, Internet sarebbe quel posto. Da qualche parte in agguato nella palude di ogni sezione dei commenti di YouTube c'è almeno una persona che non è d'accordo che 1+1=2. Pertanto, non dovrebbe sorprendere che anche uno pneumatico così popolare come il KO2 abbia i suoi oppositori. Abbiamo testato ciascuna delle lamentele più comuni sul fuoristrada più popolare di BFG, ed ecco cosa abbiamo scoperto.
'Sono troppo pesanti.'
Qualsiasi pneumatico fuoristrada sarà più pesante del suo equivalente solo per l'autostrada, e c'è una ragione per questo. Pneumatici come il BFG KO2 (e qualsiasi AT che valga la pena acquistare) impiegano materiali più spessi e resistenti in tutta la loro costruzione per renderli competenti e affidabili quando la pavimentazione finisce. Battistrada più spesso, fianchi rinforzati e talloni più resistenti contribuiscono tutti ad aumentare la capacità di uno pneumatico fuoristrada, ma di conseguenza aggiungono peso.
Detto questo, l'unico confronto equo per testare questa lamentela è confrontare il KO2 con altri popolari AT sul mercato della stessa dimensione e vedere come si accumulano. Ai fini di questo test, il nostro pneumatico è di dimensioni 265/75/16 con indice di carico 'E' per impieghi gravosi.
- BF Goodrich KO2: 53,6 libbre
- Goodyear Wrangler Avventura Kevlar: 48,0 libbre
- Falken Wildpeak AT3W: 55,3 libbre
- Toyo Open Country AT III: 50,0 libbre
- Scopritore di Cooper ST MAXX: 54,0 libbre
- Generale Grabber AT: 58,4 libbre
Ora, ovviamente, non tutti hanno bisogno di uno pneumatico con classificazione E (certamente non lo facciamo sul nostro piccolo Tacoma), ma per quanto riguarda i dati oggettivi, il BFG KO2 si adatta perfettamente alla concorrenza in termini di peso. In effetti, l'unico pneumatico che pesa significativamente meno in questo elenco c'è il Goodyear Wrangler Adventure, che abbiamo incluso solo perché è il pneumatico di fabbrica previsto sul Tacoma. In termini reali, il Wrangler non confronta nemmeno le prestazioni con nessuno degli altri pneumatici nell'elenco sopra poiché è progettato per favorire il risparmio di carburante rispetto alla trazione a fini normativi, il che ci porta alla nostra prossima lamentela.
'Ti uccideranno il chilometraggio del gas.'
L'effetto di uno pneumatico sul chilometraggio del gas dipende da diversi fattori. Le dimensioni degli pneumatici, il peso, il disegno del battistrada e persino la mescola del battistrada svolgono tutti un ruolo nel tuo MPG finale. Quando sentiamo i proprietari lamentarsi del chilometraggio del gas dopo essere passati da pneumatici OEM a pneumatici fuoristrada dedicati come il KO2, tuttavia, c'è un fattore che è quasi sempre da incolpare: pneumatici più grandi.
Senti, abbiamo capito: metà del fascino di passare a tutti i terreni è l'aspetto del pneumatico e ottenere uno pneumatico più grande e / o più alto che riempie bene la ruota aggiunge fascino al marciapiede a qualsiasi camion. Tenendo presente questo, abbiamo equipaggiato il nostro camion di prova con il più grande KO2 che potesse adattarsi alle nostre sospensioni di serie e abbiamo valutato i risultati.
Dopo aver utilizzato diversi serbatoi pieni di benzina attraverso il nostro veicolo di prova su un misto di autostrade, traffico cittadino e terreno fuoristrada, abbiamo scoperto di aver perso una media di 1,2 mpg rispetto ai pneumatici precedenti. Ciò è particolarmente impressionante considerando che i pneumatici Toyo Open Country A31 orientati alla strada che abbiamo tirato fuori dal camion erano più piccoli, più stretti e oltre 20 chili in meno rispetto ai KO2.
Andremo avanti e chiameremo BS qui, tutto sommato. Tieni presente, tuttavia, che più grande vai, più il tuo motore deve lavorare per mantenere le stesse velocità di prima. Aspettati di perdere più mpg man mano che ti allontani dal dimensionamento di serie (soprattutto se non stai riadattando il tuo veicolo per adattarlo a uno pneumatico di diametro maggiore). Se fossimo rimasti fedeli alle dimensioni OEM, la differenza in mpg sarebbe stata ancora inferiore, ma anche con a in modo significativo pneumatico più pesante e più grande, non abbiamo riscontrato alcun drastico cambiamento nel risparmio di carburante con il KO2.
'I pneumatici KO2 non valgono i soldi.'
Questa è una lamentela che sentirai da persone che hanno acquistato e goduto di opzioni per tutti i terreni più economiche come il General Grabber AT sopra menzionato. Mentre pneumatici come questo saranno sicuramente un miglioramento rispetto ai pneumatici OEM fuoristrada, ti consigliamo di considerare gli altri compromessi che in genere derivano dagli AT economici. Questi pneumatici tendono a mancare di metriche importanti come la distanza di arresto sul bagnato, la maneggevolezza in tutte le condizioni atmosferiche e la resistenza a scheggiature / strappi su terreni fuoristrada. Non approfondiremo le specifiche di ciascuno, ma ecco una rapida carrellata dei prezzi attuali per gli stessi pneumatici/dimensioni menzionati sopra:
- BF Goodrich KO2: $ 231
- Goodyear Wrangler Avventura Kevlar: $ 301
- Falken Wildpeak AT3W: $ 247
- Toyo Open Country AT III: $ 257
- Scopritore di Cooper ST MAXX: $ 265
- Generale Grabber AT: $ 220
Ancora una volta, il KO2 si adatta perfettamente ad altri marchi famosi in termini di prezzo ed è solo leggermente più costoso dei favoriti economici come il Grabber, che, a dire il vero, prende in prestito pesantemente dal disegno del battistrada BFG. Considerando che il KO2 ha prestazioni ben documentate e comprovate in quasi tutti gli ambienti là fuori, il costo non sembra essere un punto critico rilevante per noi.
