Quando Dodge ha introdotto la Challenger SRT Hellcat, ha consapevolmente avviato una guerra di cavalli a cui praticamente tutte le moderne auto sportive possono partecipare. Prima, era tutta una questione di tempi sul giro intorno al Nürburgring. Ad un certo livello, quei tempi sul giro contano ancora, ma la potenza ora regna sovrana. Sulla scia dei gemelli Hellcat, Ford offre ora un Shelby GT500 Mustang che eroga 760 cavalli e l'auto più potente venduta da BMW è valutata a 627 cavalli. Che tu voglia un SUV, un'auto sportiva, una berlina o un vagone, ottenere 600 cavalli in un'auto moderna è più facile che mai.
Mentre puoi ottenere un veicolo con una potenza sufficiente per scuotere la fede di un terrapiattista, dovresti?
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Quando le persone scoprono che scrivo automobili , la prima domanda che di solito mi fanno è: quale macchina compreresti se i soldi non fossero un'opzione? Di solito, la mia risposta è la Mazda MX-5 Miata e di solito rimango incredulo. Alcuni si aspettano che io scelga un pazzo supercar o una tantum multimilionaria. Non è il mio stile. La cosa sulla Miata è che è un divertimento semplice ed economico che riesce a essere divertente a qualsiasi velocità su qualsiasi strada. Queste cose sono di fondamentale importanza per me.
Dopo aver testato la Toyota GR86 e la GR Sopra - due sport agli estremi opposti dello spettro nella gamma Toyota - uno dopo l'altro, sono arrivato con una domanda persistente: esattamente quanti cavalli deve avere un'auto sportiva? La GR86, simile alla Miata, è un'auto sportiva che mette la manovrabilità al di sopra della potenza pura. È la stessa quantità di divertimento a 25 mph così come a 80 mph. Per la cronaca, il GR86 ha appena 228 cavalli.
La GR Supra, d'altra parte, non ottiene divertimento fino ad arrivare a circa 50 mph. È così capace e veloce che stai andando ben oltre il limite di velocità prima di poterti godere l'auto sportiva. C'è anche l'intero dibattito sulla trasmissione manuale contro quella automatica, ma questo è per un altro giorno. Quando si tratta di potenza assoluta, la GR Supra ha un vantaggio di 154 cavalli rispetto alla GR86 o lo stesso di un piccolo baratro nel regno delle auto sportive.
Ecco il punto. Se sei brutalmente onesto, il GR86 ha un disperato bisogno di più potenza. Mentre lo è divertimento a tutte le velocità , stai torcendo il collo della poveretta nelle funzioni quotidiane, come salire a velocità autostradale o cercare di superare una famiglia in un minivan. Una volta che ti sarai abituato a come si comporta un'auto sportiva a trazione posteriore, desidererai più potenza dal GR86. Certo, 228 cavalli nel GR86 lo sono Abbastanza . Certamente no ideale , Anche se.
L'attuale cifra di 382 cavalli della GR Supra è quasi la quantità perfetta sulle strade pubbliche. È appena sufficiente per dove sembra veloce e non vuoi di più, ma il tempo in prigione è ancora un po 'distante. Sicuro, ma divertente, questo è il punto debole.
Quindi, quando le persone iniziano a gridare su come la loro Chevrolet Camaro ZL1 abbia 650 cavalli o su come siano in grado di controllare il loro feroce Chevrolet Corvette ZR1 Motore da 755 cavalli con solo l'alluce, è solo un rumore inutile. Perché qualsiasi cosa oltre i 400 cavalli sulle strade pubbliche è inutile.
Sulle strade pubbliche, i veicoli con una potenza di circa 400 cavalli rientrano nel punto perfetto per offrire prestazioni utilizzabili che sono davvero piacevoli. Quindi, cose come Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R/T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63 , BMW M4 e Porsche 911 Carrera S rientrano tutte in questa categoria.
Perché circa 400 cavalli sono il punto debole? Per prima cosa, è una potenza più che sufficiente per le strade pubbliche, quindi non cercherai più grugnito in qualunque momento presto. Prendi la GR Supra, per esempio. L'auto sportiva impiega solo 3,7 secondi per arrivare a 60 mph da fermo. Ciò significa che, nella maggior parte degli stati, andrai ben oltre il limite di velocità indicato e riceverai un biglietto di grandi dimensioni in pochi secondi.
Due, i veicoli con una potenza pazzesca fanno paura a guidare sulle strade pubbliche. Ricordo di aver guidato il Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye qualche anno fa ed era troppo una manciata. Con la chiave rossa e la piena potenza di 797 cavalli, qualsiasi cosa oltre un quarto di acceleratore significava slittamento delle ruote. Sulle strade pubbliche dove ci sono dossi, crepe nel marciapiede, rocce, animali, pedoni e altri conducenti, cercare di gestire 797 cavalli in modo divertente e sicuro è uno sforzo eccessivo e riduce il divertimento. Non sai mai cosa c'è dietro un angolo su una strada pubblica e avere troppa potenza aggiunge un altro ostacolo all'esperienza di guida.
Se stai cercando un veicolo che vedrà un po 'di servizio in pista, certo, impazzisci. Su un asfalto liscio con commissari di curva e piloti esperti, 600 cavalli sono uno spasso. Ma anche in questo caso, avrai difficoltà a trovare una pista con il tipo di rettilineo per far uscire completamente un'auto. Quindi, a un certo livello, la potenza folle è solo un diritto di vantarsi.
Se me lo chiedi, preferirei avere un'auto che metta una pura esperienza di guida al di sopra della pura potenza, motivo per cui la Miata è la mia risposta a quale veicolo acquisterei realisticamente e non una Shelby GT500. Ma la maggior parte delle persone non è interessata a questo. Ecco perché 400 cavalli sono il punto debole in cui puoi imparare a gestire la potenza, divertirti e crescere con il veicolo. Le persone tendono ad essere impantanate dai numeri invece di concentrarsi sul modo in cui si sente un'auto sportiva.
Dire che hai un'auto da 600 cavalli ti farà guadagnare punti brownie con i tuoi amici e la tua famiglia. Avere un'auto che puoi davvero goderti e non doverti preoccupare di avvolgerti intorno a un albero o se un agente di polizia si nasconde in un cespuglio da qualche parte lungo la strada vale una quantità infinita di sorrisi. Uno è chiaramente migliore dell'altro.
